ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ ตอนที่ 2 Phantom-380X By Panus

“ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ” ตอนที่ 2 Phantom-380X By Panus

หลังจากคราวที่แล้วเราพูดถึงตัวบริษัท Panus Assembly ไปเรียบร้อยแล้ว คราวนี้ทางเพจจะขอนำเสนอในส่วนของผลงานของทางบริษัทที่ได้รับการจัดหาไปเพื่อใช้งานจริงของกองทัพนะครับ

            ผลงานที่ทางบริษัท Punus Assembly ได้รับการจัดหาเพื่อไปเข้าประจำการในกองทัพไทยนั้นก็คือ ยานเกราะล้อยางป้องกันระเบิด หรือ MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) ในรุ่น Phantom-380X

Phantom-380X อันบึกบึน

            ซึ่งเจ้า Phantom-380X ตัวนี้นั้นได้รับโอกาสจากทางกองทัพเรือในการถูกนำไปใช้ในการปฏิบัติงานที่ 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ โดยเป็นการนำไปใช้โดยหน่วยงานของ นาวิกโยธินสังกัด กองทัพเรือของไทย ในภารกิจลาดตระเวนและป้องกันบุคคลสำคัญในการเดินทางใน 3 จังหวัดชายแดนใต้

Phantom-380X จอดคู่กับรุ่นพี่ประจำภาคใต้อย่าง REVA 

คุณลักษณะที่สำคัญของเจ้า Phantom-380X

เครื่องยนต์ : Cummins 380 Euro3 แบบ 6 ลูกสูบ ขนาดแรงขับ 380 Shp Turbo

               Torque เครื่องยนต์ 1835 NMที่ 1200 RPM

น้ำหนักตัวรถ : 18 ตัน

ระบบขับเคลื่อน : 4X4 ล้อ

ความจุเครื่องยนต์ :  10.8 ลิตร

ระบบป้องกันตัวรถมาตรฐาน : NATO Stanag4569 Level 4B

Phantom-380X จอดโชว์ตัวที่ จ.นราธิวาส

            โดยในตอนแรกที่เจ้า Phantom-380X นั้นได้เปิดเผยตัวต่อสาธารณะชนคือในปี 2558 หลังจากนั้นจึงมีการนำรถไปทดสอบการใช้งานจริงที่ 3 จังหวัดชายแดนใต้ และช่วงก่อนหน้านั้นได้มีการทดสอบสมรรถนะตัวรถเบื้องต้นที่สนามทดสอบรถยนต์ทางทหารไปเรียบร้อยแล้ว จึงทำให้พบกับปัญหาในตัวเจ้า Phantom-380X ในบางเรื่องเช่น เรื่องการโยกเยกของตัวรถอันเกิดมาจากการวางฐานล้อที่กว้างเกินไป จึงทำให้มีการปรับปรุงจนเกิดเป็นรุ่นต่อยอดขึ้นคือ Phantom-380X-1 ซึ่งคุณลักษณะของตัวรถโดยทั่วไปนั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลงแต่ในส่วนของการระบบช่วงล่างและตัวถังนั้นมีการปรับปรุงเปลี่ยนไปจากตัวเดิมคือ ปรับปรุงจากจุดด้อยของรุ่นแรก ทั้งในเรื่องขนาดของตัวถังที่ปรับให้สั้นลง เปลี่ยนกระจังหน้าใหม่ ช่องหน้าต่างบานใหญ่ รวมถึงแผ่นเหล็กที่ติดข้างหน้า นอกจากช่วยในการทำลายสิ่งกีดขวางแล้ว มีทีเด็ด ยังช่วยยกตัวรถด้านหน้า เวลาจะเปลี่ยนล้อ และยกหลังด้วยประตูหลังไฮดรอลิก สำหรับล้อหลัง ด้วยครับ

ภาพการทดสอบเจ้า Phantom-380X

 

Phantom-380X-1 รุ่นปรับปรุงจาก Phantom-380X
โดยมีการปรับเพิ่มคุณลักษณะหลายอย่างเข้าไปอย่างเห็นได้ชัด

นี่แหละครับคือข้อพิสูจน์ว่าสำคัญว่าคนไทยก็สามารถทำได้เช่น แต่เราต้องรู้ว่าเราถนัดอะไร และทำอะไรได้บ้าง

ปัจจุบันนี้รถเหล่านี้ก็ยังคงปฏิบัติงานอยู่ในเขต 3 จังหวัดชายแดนใต้เพื่อคอยพิทักษ์และรักษาเหล่าทหารกล้าของเราต่อไปครับ และในอนาคตจะต้องมีการจัดหารถเหล่านี้เพิ่มเติมแน่นอนครับ 

ขอขอบคุณข้อมูลจาก

https://pantip.com/topic/31856327

http://thaidefense-news.blogspot.com/2017/05/hmv-150.html

https://www.facebook.com/sompong.nondhasa

และขอขอบคุณข้อมูลจากทางบริษัท Panus Assembly เป็นอย่างยิ่ง

http://www.panus.co.th/home

ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ ตอนที่ 1 Panus Assembly

สวัสดีผู้อ่านทุกท่านอีกครั้ง หลังจากห่างหายไปนาน วันนี้จึงขอกลับมาจัดเต็มกันอีกครั้งกับบทความเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์และเทคโนโลยี

วันนี้จะขอนำเสนอบทความแรกในธีม “ไทยทำ ไทยใช้ ไทยเจริญ” กันนะครับ

ตอนที่ 1 Panus Assembly 

           ในตอนแรกนนี้นั้นจะขอนำเสนอบริษัทแรกของคนไทยที่ ถ้าพูดถึงการส่งขนทางบกของไทยต้องนึกถึงบริษัทนี้เลยครับ ซึ่งบริษัทนั้นก็คือ “Panus Assembly” นั้นเอง!!!!

บริษัท Panus Assembly นั้นหรือชื่อในไทยที่คุ้นเคยกันง่ายๆ คือ บริษัท พนัส นั่นเองครับ

บริษัท พนัสเริ่มก่อตั้งในปี 1969 หรือเมื่อ 46 ปีก่อนนั่นเอง โดยในช่วงเริ่มก่อตั้งบริษัทนั้นทาง พนัส เริ่มด้วยการนำไม้มาต่อประกอบเป็นรถกระบะบรรทุกหกล้อ และสิบล้อ เพื่อใช้บรรทุกข้าว และสินค้าทางการเกษตร โดยใช้ไม้มะค่าทำเป็นกระบะข้างเพราะมีความคงทนและสวยงาม ส่วนไม้ประดู่ใช้ทำคานรถเพราะมีความเหนียวและแข็งแรง (ลอกแบบจากเกวียนสมัยก่อน) ซึ่งทำให้เป็นจุดเริ่มต้นของบริษัทผลิตรถพ่วงที่มีส่วนแบ่งการตลาดมากที่สุดในประเทศไทย รวมไปถึงยังสามารถส่งออกไปยังหลายประเทศทั้งใน ASEAN และยังสามารถส่งออกอีกหลายผลิตภัณฑ์ไปยังต่างประเทศอีกหลายประเทศด้วยเช่นกัน

        แต่บางคนอาจจะงงหน่อยๆว่าแล้วยังไงล่ะ เค้าก็ทำเกี่ยวกับพวกนี้ก็ไม่แปลกนี่ ยังครับยัง ผมยังอธิบายไม่หมด นอกจากที่ทางพนัสจะเน้นการทำรถพ่วง รถดั้มพ์เป็นหลักเพื่อป้อมเข้าสู่อุตสาหกรรมขนส่งแล้วนั้น ทางพนัสยังสามารถทำรถลากเครื่องบินเพื่อใช้สำหรับภารกิจ GSE (Ground Support Equipment) เพื่อใช้สำหรับการสนับสนุนภาคพื้นดินของอากาศยาน 

โดยมีผลงานด้าน GSE ดังนี้
-รถดันและลากจูงอากาศยาน / Aircraft Towing Tractor for Airbus 380

-รถบันไดสำหรับผู้โดยสาร  (Self-Propelled and Towed Able Passenger Stair)

-รถลำเลียงอาหาร (Catering Truck)

-รถสายพานลำเลียงสัมภาระและสินค้า (Self-Propelled and Towed Able Conveyor Belt Loader)

-รถน้ำดื่ม (Potable Water Truck)

-รถถ่ายสิ่งปฏิกูล (Lavatory Truck)

-รถลำเลียงสัมภาระและสินค้า (Baggage and Cargo Cart)

            ร่วมเป็นพันธมิตรกับต่างประเทศ โดยร่วมพัฒนาและผลิตรถลากเครื่องบินในนามของบริษัท Bliss Fox จำกัด ประเทศออสเตรเลีย ในการให้บริการขนส่งแก่สายการบินต่างๆ ในสนามบินหลายแห่งทั่วโลก เช่น สิงคโปร์แอร์ไลน์, แควนตัส,เจแปนแอร์ไลน์, บริติชแอร์เวย์,แอร์เอเชีย,ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ ฯลฯ

GSE ที่ทางพนัสทำร่วมกับ Bliss Fox 

GSE ที่ทางพนัสทำร่วมกับ Bliss Fox 

                รวมทั้งสายการบินต่างๆ อย่าง การบินไทยและบางกอกแอร์เวย์ในสนามบินสุวรรณภูมิด้วยและในปี 2550 ได้ผลิตรถลากเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดสำหรับลากเครื่องบินลำใหญ่ที่สุดในโลกเที่ยวบินแรก คือ แอร์บัส เอ 380 ของสิงคโปร์ แอร์ไลน์ ที่สนามบินซิดนีย์ ประเทศออสเตรเลีย

GSE ของพนัสที่ถูกจัดหาไปใช้งานโดย สายการบิน AirAsia X

               นี่ก็ถือว่าเป็นการก้าวที่ยิ่งใหญ่ของเอกชนไทยแล้วนะครับ แต่ยังไม่จบแต่เพียงเท่านี้เมื่อทาง Panus Assembly ได้เริ่มเข้ามามีส่วนในการซ่อมบำรุง คืนสภาพรถสงครามตราอักษร Pegazo ให้กับหน่วยต่อสู้อากาศยานและรักษาฝั่ง กองทัพเรือและหน่วยปืนใหญ่นาวิกโยธิน กองทัพเรือ ซึ่งถือเป็นอีกจุดเปลี่ยนสำคัญที่พา พนัส ก้าวเข้าสู่อุตสาหกรรมทางทหารอย่างไม่ทันตั้งตัว หลังจากเวลาผ่านไป 12 หลังจากการที่ พนัสได้ก้าวเข้าสู่อุตสาหกรรมทางทหารก็ได้ให้กำเนิด รถหุ้มเกราะล้อยางแบบ MRAP รุ่น Phantom-380X ที่ถูกออกแบบโดยบริษัท D-Corp Asia ซึ่งเป็นบริษัทคนไทยและดำเนินการผลิตโดย Panus Assembly ซึ่งเป็นบริษัทคนไทยเช่นเดียวกัน  โดยที่ตัวรถนั้นออกแบบมาให้สามารถกันระเบิดใน Level 4A ได้ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นอีกก้าวสำคัญของ Panus Assembly ที่เริ่มผลิตยานเกราะป้อนให้กองทัพภายในประเทศ ซึ่งหน่วยงานแรกที่รับไปใช้งานทดสอบคือ หน่วยนาวิกโยธิน สังกัดกองทัพเรือ โดยนำไปใช้งานเขต 3 จังหวัดชายแดนใต้ในภารกิจลาดตระเวนซึ่งคอยระมัดระวัง IED หรือ ระเบิดแสวงเครื่องดังนั้นการนำรถแบบดังกล่าวลงไปใช้ถือเป็นการคุ้มครองกำลังพลที่ดีเลยล่ะครับ

Phantom-380X-1

คุณลักษะเบื้องต้นของ Phantom-380X-1 

และยังไม่ได้หมดเพียงแต่เท่านี้นะครับ ยังมีอีกโครงการที่สำคัญที่ทางพนัสได้รับการสนับสนุนจากกองทัพเรือเจ้าเดิมคือ การปรับปรุงรถหุ้มเกราะแบบ V-150 มาทำการปรับปรุงใหม่โดยได้มีการออกแบบโครงสร้างใหม่ให้มีความแข็งแรงและสะดวกสบาย มีพื้นที่ใช้งานภายในกว้างขวาง บรรทุกทหารได้รวม 10 นาย ติดแอร์ ตัวรถ HMV-150 มีน้ำหนัก 16 ตัน มีความยาว 6.5 เมตร ความกว้าง 2.5 เมตรโครงสร้างเป็นแบบ 2 ชั้น ตรงกลางฉีดโฟม เกราะด้านข้างและด้านบนหลังคาหนา 12 มม. ส่วนใต้ท้องหนา 16 มม. ทำให้ป้องกันการยิงจากรอบข้างและป้องกันแรงระเบิดได้ดี โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่เป็นรุ่น Cummins isle +350 8.9 litres Euro 3 ให้กำลัง 350 แรงม้า ทำให้รถมีความเร็วสูงสุดถึง 110 กม./ชม. ระบบเกียร์แบบอัตโนมัติ Alison 4500 Shp 6 speed ระบบการหันเลี้ยวเป็นแบบ 4 ล้อ ทำให้ทำมีวงเลี้ยวแคบมาก ในเบื้องต้นใช้ป้อมเดิมใส่ไว้ แต่สามารถเปลี่ยนเป็นป้อมที่ทันสมัยควบคุมการยิงจากภายในตัวรถได้ จากการปรับปรุงรถ Commando V-150 ใหม่เป็นรุ่น HMV-150 ในครั้งนี้ ทำให้รถมีความเร็วและแรงเพิ่มขึ้น มีความคล่องตัวในการเคลื่อนที่ ห้องโดยสารสบายขึ้น มีเกราะป้องกันที่หนาขึ้น กองทัพสามารถใช้งานรถรุ่นนี้ไปได้อีกนานหลายสิบปี โดยมีประสิทธิภาพ และขีดความสามารถเทียบเท่ารถหุ้มเกราะล้อยางที่ทันสมัยในปัจจุบัน อีกทั้งยังประหยัดงบประมาณในการจัดหารถใหม่ ที่สำคัญคือเราสามารถดำเนินการสร้างได้เองในประเทศ ทำให้การส่งกำลังบำรุงรักษาซ่อมทำ มีความสะดวกและรวดเร็ว อีกทั้งยังเป็นการส่งเสริมสนับสนุนอุตสาหกรรมการผลิตและโรงงานภายในประเทศอีกด้วย ที่สำคัญเหมาะสำหรับนำไปใช้ปฏิบัติงานในพื้นที่ภาคใต้คุ้มครองป้องกันชีวิติทหารได้เป็นอย่างดี

รถยนต์บรรทุกทางหทารที่ทาง พนัสเป็นผู้รับผิดชอบในการประกอบ

จะเห็นได้ว่าทั้งหมดที่กล่าวมานั้นเกิดจากฝีมือคนไทยทั้งสิ้น ซึ่งถือเป็นเรื่องที่น่าภาคภูมิใจเป็นอย่างยิ่งว่า เอกชนไทยสามารถผลิตยุทโธปกรณ์ดีๆป้อนให้กับกองทัพได้แล้ว และยังเป็นการสนับสนุนอุตสาหกรรมในประเทศรวมไปถึงการสร้างงานด้วยเช่นกัน

สุดท้ายนี้ทางเรายังมีรูปผลิตภัณฑ์ของทางพนัสมาให้ดูเป็นตัวอย่างด้วยนะครับ โดยจะมีข้อมูลอยู่ใต้รูปด้วยนะครับ อย่าลืมเข้าไปกดดูกันนะครับ

ปล.อย่าลืมแชร์ไปให้คนไทยรู้ถึงความภูมิใจนี้ด้วยกันนะครับ

ขอขอบคุณข้อมูลจาก

https://pantip.com/topic/31856327

http://thaidefense-news.blogspot.com/2017/05/hmv-150.html

https://www.facebook.com/sompong.nondhasa

และขอขอบคุณข้อมูลจากทางบริษัท Panus Assembly เป็นอย่างยิ่ง

http://www.panus.co.th/home

เรื่องเล่าของอดีต ตอนที่ 1

เรื่องเล่าของอดีต

ตอนที่ 1 : รล.สิมิลัน ต้นแบบเรือส่งกำลังอเนกประสงค์ของกองเรือจีน (PLAN : People Liberation’s Army Navy)

          รล.สิมิลัน เรือที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือไทยนั้น เป็นเรือส่งกำลังบำรุงขนาดใหญ่ แบบ Multi Replenishment แบบแรกของกองทัพเรือไทย ซึ่งถือเป็น 1 ใน รล.ที่เป็นม้างานหลักของกองทัพเรือในด้านการส่งกำลังบำรุงกองเรือ และบรรเทาสาธารณะภัย ซึ่งได้ได้ปฏิบัติภารกิจมาอย่างยาวนานนับตั้งปี พ.ศ. 2539

แต่นอกจากนี้แล้วนั้น ยังทราบไหมว่า ความจริงแล้ว รล.สิมิลันถือเป็นต้นแบบเรือส่งกำลังบำรุงแบบ Multi Replenishment ให้กับกองเรือจีนเลยก็ว่าได้

ภาพประกอบ : รล.สิมิลัน ขณะเทียบท่าที่ท่าเรือจุกเสม็ด

          ในช่วงปี พ.ศ. 2536 จีนมีความต้องการพัฒนากองเรือส่งกำลังบำรุงยุคที่ 2 (2^nd Generation) ของตนเองให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขั้น เนื่องจากกองเรือส่งกำลังบำรุงของจีนในยุคที่ 1 (1^st Generation) นั้นยังเป็นเพียงเรือส่งกำลังบำรุงที่สามารถทำการส่งกำลังบำรุงได้เฉพาะน้ำมันและของเหลวเท่านั้น  ซึ่งทำให้จีนตั้งโครงการ พัฒนากองเรือส่งกำลังบำรุงยุคที่ 2 (2^nd Generation) ขึ้น แต่ตัวโครงการกลับพบกับปัญหาและอุปสรรค์มากมาย ทั้งเรื่องการวางระบบควบคุมไฟ ระบบดับเพลิงที่มีความซับซ้อนมากกว่าเมื่อเทียบกับเรือยุคแรก เพราะในเรือยุคที่ 2 ของจีนนั้น จีนต้องการให้เรือมีความสามารถแบบ Multi Replenishment ทำให้มีความยุ่งยากในการออกแบบ เพราะทางจีนไม่เคยมีประสบการณ์ด้านนี้มาก่อนเลย และสุดท้ายโครงการพัฒนากองเรือส่งกำลังบำรุงยุคที่ 2  (2^nd Generation) ของจีนที่มี Mr. Zhang Wende (张文德) หัวหน้าสถาบันออกแบบที่ 701 ของ CSIC (China State International Company) เป็นผู้ดูแล ได้ถูกยกเลิกลงไป

ภาพประกอบ : เรือส่งกำลังบำรุงของจีน Type 903
หมายเลขเรือ 887 微山湖 / Weishanhu

แต่โอกาสของจีนก็กลับมามีความหวังอีกครั้ง  เมื่อตอนเดือนมกราคม ปี 2536 ทางกองทัพเรือไทยได้ส่ง RFP เพื่อหาผู้ต่อเรือส่งกำลังบำรุงขนาดใหญ่ หรือก็คือโครงการจัดหา รล.สิมิลันนั่นเอง ทำให้ทางสถาบันออกแบบที่ 701 ได้ทำการติดต่อกับทางรัฐบาลจีนเพื่อขอให้เข้าร่วมการแข่งขันในการต่อเรือในครั้งนั้นและในที่สุดก็ได้เป็นผู้ชนะในโครงการจัดหา รล.สิมิลัน ไปนั่นเอง ซึ่งผลจากการที่ทางจีนได้รับเลือกเป็นผู้ชนะในครั้งนี้ทำให้จีน ต้องงัดทุกประสบการณ์ที่จีนเคยทำเรือทั้งหมดมายัดรวมกันเพื่อออกแบบเป็น รล.สิมิลัน เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของทาง กองทัพเรือไทย ซึ่งสิ่งที่ทำให้จีนได้ประสบการณ์มากที่ก็คือการที่ทางกองทัพเรือไทย ได้กำหนดคุณลักษณะของ รล.สิมิลันให้เป็นแบบเดียวกับมาตรฐานของแบบเรือจากทางตะวันตกและได้มีการเข้าไปทำการปรับปรุงแบบและตรวจรับ ทำให้ตัวเรือและการออกแบบนั้นถือว่าทำให้ทางจีนนั้นได้รับประสบการณ์ด้านการต่อเรือแบบตะวันตกไปแบบเต็มสูบกันเลยทีเดียว

ภาพประกอบ : เรือส่งกำลังบำรุงของจีน Type 903A
หมายเลขเรือ 889 太湖 / Taihu

และสิ่งที่พิเศษขั้นกว่าของ รล.สิมิลันนั้นคือการที่ Mr. Zhang Wende (张文德) หัวหน้าสถาบันออกแบบที่ 701 ของ CSIC (China State International Company) ได้ทำการล่องเรือแบบส่วนตัวมากับ รล.สิมิลันมาเพื่อส่งมอบเรือให้กับทางกองทัพเรือด้วยต้นเอง เนื่องจาก รล.สิมิลันนั้นถือว่าเป็นเรือที่ช่วยนำทางการต่อเรือส่งกำลังบำรุงยุคใหม่ให้กับกองทัพเรือจีนเลยทีเดียว

และหลังจากที่ทาง CSIC ได้ต่อเรือ รล.สิมิลันแล้วนั้น จึงนำประสบการณ์ทั้งหมดที่ได้รับจากการต่อเรือในครั้งนี้ ไปใช้เป็นต้นแบบในการต่อเรือส่งกำลังบำรุงที่เป็นมาตรฐานเรือส่งกำลังบำรุงของกองทัพเรือจีนอย่าง Type 903 replenishment ship ต่อไป

จึงถือว่า รล.สิมิลันเป็นเรือต้นแบบที่สำคัญในการช่วยกองทัพเรือจีนในการพัฒนาเรือส่งกำลังบำรุงของจีนอย่างไม่ต้องสงสัยกันเลยทีเดียว

ภาพประกอบ : รล.สิมิลัน

ที่มา :

http://www.haijun360.com/news/BGJ/2011/629/116292139502F96ED1G7319DG53D3FH.html

https://en.wikipedia.org/wiki/Type_908_replenishment_ship

https://www.globalsecurity.org/military/world/china/nancang.htm

https://web.archive.org/web/20070320001357/http://www.sinodefence.com/navy/support/nancang.asp

Piaggio กลับมาทดสอบอากาศยานไร้คนขับ Hammerhead อีกครั้ง

Piaggio กลับมาทดสอบอากาศยานไร้คนขับ Hammerhead อีกครั้ง

Piaggio กลับมาทดสอบอากาศยานไร้คนขับ Hammerhead อีกครั้งหลังจากประสบอุบัติเหตุในการทดสอบเมื่อปีที่แล้ว โดยการทดสอบบินในครั้งนี้เป็นการนำตัวทดสอบตัวใหม่ออกมาทำการบินเพื่อทดสอบ เริ่มทำการบินทดสอบเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมที่ผ่านมา ทำการบินที่สนามบิน Birgi Military Airport ในประเทศอิตาลี

การบินทดสอบในครั้งเกิดขึ้นเพื่อเป็นการทดสอบเพื่อให้เกิดความพร้อมของระบบทั้งหมดของอากาศยานหลังจากที่มีการเซ็นสัญญาระหว่างบริษัทกับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สำหรับสัญญาการซื้อขายอากาศยานไร้คนขับ Hammerhead จำนวน 8 ลำเมื่อปี 2016 ซึ่งมีมูลค่าการจัดหาในครั้งนั้นกว่า 316 ล้านยูโร

อากาศยานไร้คนขับ P.1HH HammerHead

ที่มา : https://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P.180_Avanti#/media/File:Piaggio_P.1HH_HammerHead

_at_Paris_Air_Show_2013_2.jpg

อากาศยานไร้คนขับ Hammerhead เป็นรุ่นอากาศยานไร้คนขับที่มีการใช้บนพื้นฐานของเครื่องบินพาณิชย์รุ่น Piaggio’s P180 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ทางกองทัพอากาศของไทยนั้นได้สั่งซื้อจากบริษัทเดียวกันเพื่อมาประจำการในฐานะเครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศด้วยเช่นกัน 

เครื่องบินพาณิชย์ Piaggio’s P180

ที่มา : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Piaggio_P-180_Avanti_Rennes_2010_%28cropped%29.jpg

โดยเครื่องบิน Piaggio’s P180 นั้นเป็นเครื่องบินพาณิชย์แบบเครื่องยนต์ใบพัด 2 เครื่องยนต์ใบพัดด้านหลัง บริเวณด้านหน้าตัวเครื่องมีคาร์นาร์ด มีใช้งานใน 5 ประเทศได้แก่ บัลแกเรีย แคนาดา อิตาลี โปแลนด์และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ทางบริษัท Piaggio มีกำหนดส่งมอบอากาศยานไร้ขับ Hammerhead ลำแรกให้แก่สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ในปี 2018 

ขอขอบคุณที่มาของข่าว http://www.defensenews.com/articles/back-on-track-testing-of-piaggio-hammerhead-uavs-resumes-a-year-after-crash

RFI สำหรับโครงการจัดหาเรือฟริเกตแบบใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐ

RFI สำหรับโครงการจัดหาเรือฟริเกตแบบใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐ

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคมที่ผ่านได้มีการเปิดเผยถึง RFI ฉบับใหม่ที่อธิบายถึงคุณลักษณะของเรือในโครงการจัดหาเรือฟริเกตแบบใหม่ของกองทัพเรือสหรัฐหรือโครงการ FFG(X) ซึ่งคุณสมบัติตามที่กองทัพเรือต้องการนั้นสามารถปรับเปลี่ยนไปตามภารกิจต่างๆได้ซึ่งทำให้ออกมาเป็นแบบเรือ 2 แบบซึ่งก็ทรงเรือ LCS ทั้ง 2 แบบซึ่งถูกสร้างขึ้นโดย Lockheed Martin และ Austal USA โดยการกำหนดคุณลักษณะเรือออกมานั้นเป็นดังนี้

LCS-1 USS Freedom ต่อโดยบริษัท Lockheed Martin

ที่มา : https://i.ytimg.com/vi/uc3GmQdDKto/maxresdefault.jpg

LCS-2 USS Independence ต่อโดยบริษัท Austal USA 

ที่มา : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/USS_Independence_LCS-2_at_pierce_%28cropped%29.jpg/1200px-USS_Independence_LCS-2_at_pierce_%28cropped%29.jpg

ความสามารถในการรับภารกิจหลากหลายรูปแบบดังนี้
-ทำลายเรือผิวน้ำข้าศึกในระยะพ้นของฟ้า
-ป้องกันเรือดำน้ำข้าศึก
-ป้องกันเรือลำเลียง
-ใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ทั้งแบบ Active และ Passive
-ป้องกันการโจมตีโดยเรือขนาดเล็ก

นอกจากนี้กองทัพเรือสหรัฐยังกำหนดความสามารถเพิ่มอีกหลายอย่าง ได้แก่
-เรดาห์แบบ Phased-Array Radar
-Aegis Combat system
-รองรับเฮลิคอปเตอร์แบบ MH-60R จำนวน 1 เครื่อง
-อาวุธนำวิธีระยะยิงเกินขอบฟ้า
-ระบบป้องกันระยะประชิด SeaRAM
-อากาศยานไร้คนขับ MQ-8C Firescout



กองทัพเรือสหรัฐมีกำหนดที่จะเซ็นสัญญาสำหรับเรือลำแรกที่จะต่อในปี 2020 และลำที่สองในปี 2021 และหลังจากนั้นจะเริ่มต่อจำนวน 2 ลำต่อปี โดยความต้องการของกองทัพเรือสหรัฐกำหนดความต้องการไว้ทั้งหมด 52 ลำซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นเรือในตระกูล LCS 

ข้อมูลเพิ่มเติมสามารถอ่านได้จาก FFG(X) 2020 RFI
ขอขอบคุณข้อมูลข่าวจาก http://www.defensenews.com/articles/us-navy-releases-specs-for-a-proposed-guided-missile-frigate-a-break-from-the-littoral-combat-ship

TAI และ PTDI ลงนามความความร่วมทางยุทธศาสตร์

TAI และ PTDI ลงนามความความร่วมทางยุทธศาสตร์ร่วมกัน

TAI( Turkish Aerospace Industries) บริษัทผลิตอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของตุรกีได้ประกาศถึงการลงนามข้อตกลงทางยุทธศาสตร์ร่วมกับ PTDI ( PT. Dirgantara Indonesia (DI) บริษัทผลิตอากาศยานของอินโดนีเซียเพื่อนบ้านของไทยในอาเซียนนั่นเองเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 2560 โดยการลงนามในความร่วมทางยุทธศาสตร์ระยะยาวระหว่างทั้งสองบริษัทนี้นั้นเกิดขึ้นที่งาน the International Defence Industry Fair ณ เมือง อิสตันบลู ประเทศตุรกีซึ่งเป็นงานจัดแสดงอาวุธและยุทโธปกรณ์ที่ใหญ่ที่สุดงานนึงของตุรกีเลยก็ว่าได้ งานนี้จัดขึ้นระหว่างวันที่ 9-12 พฤษภาคมที่ผ่านมา 

โดยที่ภายใต้ข้อตกลงนี้จะทำให้ TAI ของตุรกีจะสามารถเข้ามาพัฒนาเครื่องบินลำเลียงขนาด 50 ที่นั่งรุ่น N-245 และยังร่วมไปถึงการที่ทาง TAI จะช่วยส่งเสริมการตลาดให้กับเครื่องบินลำเลียงรุ่น N-219 ของ PTDI อินโดนีเซียด้วยเช่นกัน การลงนามในข้อตกลงครั้งนี้นั้นได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากรัฐบาลทั้ง 2 ประเทศ และนอกเหนือข้อตกลงต่างๆที่ประกาศออกมาแล้วนั้นทาง TAI ยังได้พูดถึงการมีโอกาสที่จะมีการพัฒนาแพลตฟอร์มของ N-245,N-219 ให้มีการพัฒนาขึ้นไปด้วยอีกเช่นกัน 

PTDI บริษัทอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของอินโดนีเซีย มีรัฐบาลเป็นเจ้าของ โดยมีโครงการต่างๆมากมายทั้งการผลิตภายใต้ใบอนุญาติรวมไปถึงการนำเอาความรู้จากการผลิตเครื่องบินตระกูล CN-212,CN-235 มาเป็นแรงบันดาลใจในการพัฒนาเครื่องบินขึ้นเองอย่าง N-219,N-245 

เครื่องบินลำเลียง N-219 

ที่มา : http://www.thejakartapost.com/longform/2016/08/16/n-219-propelling-indonesias-aerospace-industry.html

โมเดลจำลองเครื่องบิน N-245 

ที่มา : http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2016-11-09/indonesias-latest-regional-airliner-project-taking-shape

TAI หรือ Turkish Aerospace Industries บริษัทอากาศยานที่ใหญ่สุดของตุรกี มีทั้งการผลิตภายใต้สิทธิบัตรอย่างมากมายทั้ง เฮลิคอปเตอร์โจมตี อากาศยานไร้คนขับ เฮลิคอปเตอร์ลำเลียง รวมไปถึงดาวเทียมด้วยเช่นกัน 

เครื่องบินฝึกและโจมตีเบา Hürkuş
 ที่มา : https://en.wikipedia.org/wiki/TAI_H%C3%BCrku%C5%9F#/media/File:TAI,_TC-VCH,_TAI-HURKUS-A_(34839092714).jpg

เฮลิคอปเตอร์โจมตี T-129 ATAK 

ที่มา : http://www.russiadefence.net/t5423-t-129-atak

ขอขอบคุณที่มาของข่าว 

http://www.defensenews.com/articles/tai-ptdi-pen-strategic-cooperation-agreement